收藏本站 The Best Quality of Power Equipment

三相变频电源内部主电路经典解决方案解析

一、内部主电路结构
选用“交-直-交”结构的低压三相变频电源,其内部主电路由整流和逆变两大部分组成,如图1所示。从R、S、T端输入的三相沟通电,经三相整流桥(由二极管D1~D6构成)整流成直流电,电压为UD。电容器C1和C2是滤波电容器。6个IGBT管(绝缘栅双极性晶体管)V1~V6构成三相逆变桥,把直流电逆变成频率和电压恣意可调的三相沟通电。
三相变频电源内部主电路图

图1 三相变频电源内部主电路

二、均压电阻和限流电阻
图1中,滤波电容器C1和C2两端各并联了一个电阻,是为了使两只电容器上的电压根本持平,防止电容器在工作中损坏(目前,因为技能的前进,低压(380V)三相变频电源的电解电容大多数能够不需求串联使用了)。在整流桥和滤波电容器之间接有一个电阻R和一对接触器触点KM,其缘由是:三相变频电源刚接通电源时,滤波电容器上的电压为0V,而电源电压为380V时的整流电压峰值是537V,这样在接通电源的瞬间将有很大的充电冲击电流,有可能损坏整流二极管;别的,端电压为0的滤波电容器会使整流电压瞬间下降至0V,形成对电源网络的搅扰。为了解决上述问题,在整流桥和滤波电容器之间接入一个限流电阻R,可将滤波电容器的充电电流限制在一个答应范围内。可是,如果限流电阻R一直接在电路内,其电压降将影响三相变频电源的输出电压,也会下降三相变频电源的电能变换功率,因而,滤波电容器充电完毕后,由接触器KM将限流电阻R短接,使之退出运转。
三、主电路的对外衔接端子
各种三相变频电源主电路的对外衔接端子大致相同,如图2所示。其间,R、S、T是三相变频电源的电源端子,接至沟通三相电源;U、V、W为三相变频电源的输出端子,接至电动机;P+是整流桥输出的+端,出厂时P+端与P端之间用一块截面积足够大的铜片短接,当需求接入直流电抗器DL时,拆去铜片,将DL接在P+和P之间;P、N是滤波后直流电路的+、-端子,能够衔接制动单元和制动电阻;PE是接地端子。
三相变频电源主电路对外衔接端子

图2 三相变频电源主电路对外衔接端子

四、变频体系的共用直流母线
电动机在制动(发电)状况时,三相变频电源从电动机吸收的能量都会保存在三相变频电源直流环节的电解电容中,并导致三相变频电源中的直流母线电压升高。如果三相变频电源装备制动单元和制动电阻(这两种元件归于选配件),三相变频电源就能够经过短时间接通电阻,使再生电能以热方法耗费掉,称做能耗制动。当然,采取再生能量回馈计划也可解决变频调速体系的再生能量问题,并可到达节省能源的意图。而规范通用PWM三相变频电源没有规划使再生能量反应到三相电源的功用。如果将多台三相变频电源的直流环节经过共用直流母线互连,则一台或多台电动机产生的再生能量就能够被其他电动机以电动的方法耗费吸收。或许,在直流母线上设置一组一定容量的制动单元和制动电阻,用以吸收不能被电动状况电动机吸收的再生能量。若共用直流母线与能量回馈单元组合,就能够将直流母线上的剩余能量直接反应到电网中来,然后进步体系的节能作用。综上所述,在具有多台电动机的变频调速体系中,选用共用直流母线计划,配置一组制动单元、制动电阻和能量回馈单元,是一种进步体系功能并节省投资的较好计划。
图3所示为使用比较广泛的共用直流母线计划,该计划包含以下几个部分。
 三相变频电源的共用直流母线

图3 三相变频电源的共用直流母线

1.三相交流电源进线 
各三相变频电源的电源输入端并联于同一沟通母线上,并保证各三相变频电源的输入端电源相位共同。图3中,断路器QF是每台三相变频电源的进线保护设备。LR是进线电抗器,当多台三相变频电源在同一环境中运转时,相邻三相变频电源会相互搅扰,为了消除或减轻这种搅扰,一起为了进步三相变频电源输入侧的功率因数,接入LR是有必要的。
2.直流母线 
KM是三相变频电源的直流环节与共用直流母线衔接的操控开关。FU是半导体快速熔断器,其额外电压可选700V,额外电流有必要考虑驱动电动机在电动或制动时的最大电流,一般情况下,能够挑选额外负载电流的125%。
3.公共制动单元和(或)能量回馈设备 
回馈到公共直流母线上的再生能量,在不能完全被吸收的情况下,可经过共用的制动电阻耗费未被吸收的再生能量。若选用能量回馈设备,则这部分再生能量将被回馈到电网中,然后进步节能的功率。
4.操控单元 
各三相变频电源依据操控单元的指令,经过KM将其直流环节并联到共用直流母线上,或是在三相变频电源毛病后快速地与共用直流母线断开。

相关文章

在线留言

*

*

◎欢迎您的留言,您也可以通过以下方式联系我们:

◎客户服务热线:021-51095123

◎邮箱:xin021@126.com

021-51095123
扫描二维码关注我们

扫描二维码 关注我们